自动驾驶分级标准、物流运输车辆功能配置选型、机动车保险分类及司机驾驶技能测试

今天跟大∑家一起聊聊物流运输当中的车辆自★动驾驶分级标准、物流运输车辆功能配置选型、机动车保险分类及司机驾驶技能测试相关事情，对于不了解商用车、货车、牵引车、物流运输车辆的人员应该有所帮助。
1、按照汽车行业通用的划分标准，商用车主要有五部分构成，分别为发动△机、车身、底盘、电气设备、上装/牵引装置。

2、车辆的全生命周期成本组成占比
燃油费35%
过路费31%
工资成本14%
购车成本12%
轮胎消耗4%
保险费2%
维保费2%

3、我国商用车分类标准及代表品牌
重卡：总质量>=12t载货；一汽解放、东风商用车、中国重汽、欧曼
中卡：车长>6m的载〖货汽车，或总质量>4.5t，且<12t的载〖货汽车；一汽解放、东风商用车、中国重汽
轻卡：车长<=6m，且总质量<=4.5t的载货汽车←←；一汽解放、江淮、中国重汽、江铃
微卡：车长<=3.5m,且总质量<=1.8t的载货汽车；一汽解放、东风柳汽、长安、金杯

4、牵引车
牵引车是准备有特殊装置用于牵引半挂车的重型商用车辆。前面有牵引驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫↑挂车，挂车通过牵引连接装置与牵引ζ　车连接，由牵引车提供动力一同行驶。目前市场上牵引车分为半挂牵引车和全挂牵引车两大类，物流行业目前多用半挂牵引车，较少使用全挂牵引车。
半挂牵引车，即挂车的前端通过牵引销机构搭在牵引车后端上々面的牵引座上，牵引车对半挂车提供向前的拉力，且承受挂车向下的重量。

5、在进行运输车辆选择时，首先要对自身的运输∞需求进行深入分析，形成清晰而全面的认∴识。主要从以下几个方面进行梳理分析。
运输类型：干线运输、支线运输、配送运输
拉多重的货：国家载重标准
拉多少货（单位方）：20以下、20-50、50-70
跑多快的速度（单位km/h）：60以下，60-70、70-80
跑什么线路：高速公路、一般公路、非铺装路、平原、山区

6、车辆配置影响因素
发动机：功率、油耗
变速箱：档位、速比、手动/自动
后桥速比：速比、单级减速、双级减速
轮胎：大小/ 半径、有/无内胎、轮胎花纹
导流罩：车顶导流罩、侧导流板、侧裙板
挂车：轻量化
功能：定速巡航、ABS/ASR、盘式制动

7、选配发动机▓的影响因素
动力性：最高车速、加速时间、最大爬坡
经济性：等速油耗、工况油耗、实际油耗
可靠性：首次故障里程、故障间隔里程、使用寿命
环保性：氮痒化物排放量、颗粒(PM)含量

8、车辆功能配置
定速巡航：主要用于控制车辆的定速行驶，能使车辆始终保持在所设定的车速行驶。当车辆设定为巡航状态时，驾驶员◥不用再去操控油门踏板而保持一定的行驶速度，既可以减轻驾驶员双脚的疲劳，又可以减少不必要的车速变化，从而节省燃油。

ABS制动防抱※死系统：其作用是在车辆制动时自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力保持在最大值。因此，ABS能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑。
ASR驱动防滑系统：其作用是防止车辆驱动轮在↘加速时出现打滑，特别是▆在雨雪冰冻等摩擦力较小的特殊路面，从而能提高牵引力，保持汽车的稳定行驶。
车道偏离预警系统：是一种通过报警的方式辅助驾驶员减少汽车因车道偏离而发生交通事故的系统。
前向碰撞预警系统：能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间√的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。
电子稳定系统：功能是监控汽车的行驶状态，在紧①急躲避障碍物或转弯时出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。
驾驶室碰撞后移技术：能让碰撞产生的巨大冲力在瞬间被车体吸收掉大部分，更大程度上保护驾驶员的生命安全。
24小时燃油防盗系统：功能是在车辆行驶ω　途中，当出现油量异常∑时会自动蜂鸣报警，以警示驾驶员查看是否有人偷油。

9、机动车保险分类
（1）基本险，包括车辆损失险、第三者责任险、机动车交通事故责任强制保险（交强险）。
车辆损失险：是指ξ保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害（不包括地震）或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依据保险◎合同的规定给予赔偿，简称车损险。
第三者责任险：被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和或财产的直接损失，依法ζ　应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照法︾律法规和保险合同的规定给予赔偿。
机动车交通事故责任强制保险（交强险）：交强险是国家法律规定的强制保险制度，其目的是为交通事故受害人提供基本的保障。

（2）附加险，包括盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险。
盗抢险：主要对象为全车『被盗抢卐卐、被抢劫、被抢夺的保险ω　车辆。此种情况需要经县级以上公安刑侦部门立案侦查证实，满3个々月未查明下落。
车上人员责任险：投保本保险的车辆在使用中发生意外事故，致使保险车辆车上人员遭受人身伤亡，依法应由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照法律和保险合同的规定给予赔偿。
玻璃单独破碎险：车辆在使用过程中，发生本车玻璃单▓独破碎，保险人按实际损失赔偿█。

10、油耗管☉理途径
（1）设计轻量化，车辆自重越低，百公里油耗越低。
（2）材质、配件轻量化，车厢、配件轮毂、轮胎轻量化。
（3）导流装置的使用，车辆行驶，除去车辆自「身的机械阻力以外，最主要的是克服滚动△阻力与空气阻力。导流罩的作用就是通过导流减少空气在车身空间的涡旋来减少空气阻力。
（4）线路车型的优化，根据线路的ㄨ不同，物流企业在车辆选型方面也应有所不同。一般来说，根据货物重量、时效要求、道路情况来决定车辆的马力和速比。
（5）车辆的维护，车辆需要不断维护以保持车况水平，达到节约油耗的目的，主要维护措施包括车辆出车检查、车辆定←期保养、车况实时监控、及时维修等。
（6）司机的管理，司机的驾驶行为是车辆油耗的主要决定因素，所以需要不断对司机进行驾驶技能培训。
（7）车联网监控，通过车联网形成的数据报表可以极大方便车管人员进行油耗管理，其直接管【理方式主要包括司机驾驶行为分析、车辆运行报表可视化管理和油量∩监控。

11、司机驾驶技能测试，通过三层空间测试法进行技能测试评估。
（1）外层空间
进入→驾驶室（三点式）--确认系好安全带（本人和乘员）--360°观察后视镜--确认安全，启动车辆。
视觉引导时间>=15s。
注意到路边的交通标志，并按要求行驶。
提前预测交通灯变化，能调整车速避免红灯停→车。
可能情况下↓，选择并行驶在阻力最小的车道。
观察到前方8-15s范围内的危险源，并正确预测和判断出道路危险程度，及时做出必要调整。
驾驶员必须5-8s看一次后视镜，尤其在交通宽松』及路口停车时。
合理使用油门√控制车速，而不是ζ频繁的使用刹车。
没有空挡滑行现象。

（2）中层空间
通过交叉路口：减速--应急准备--左右左--过中心线加♀速。
变道：看后视镜--确认♂无危险--开转向灯--再看后视镜--平缓变道进入。
转弯：提前50米进入转弯车道--开转向灯--左右左--确认无危险--平稳进入。
刹车：看后视镜--轻点刹车让刹车灯亮--逐渐重刹。
不抢行：不侵犯他人路权。
主动沟通：眼神接触。
能及时友好的使用喇◥叭或灯光提醒，而不ζ　是警告。
不在别人的盲区内行驶。
提前决策且准确，没有紧急纠正动作。
正确判断后方车辆的行驶状态，避让速度过快车辆。

（3）内层空间
跟车距离>=4s，必要时加大。
避免∏并驾齐驱，为别人■留下足够的出口。
避免三车一』线。
避免驶入车阵。
别人加塞时能平静对待。
临时停∮车时，能保持足够的距离，前车启动后，慢一拍起步。
鼓励别人超过Ψ 去。

12、自动驾驶分级标准
L1：辅助驾驶。在驾驶员的行车过程中，系统能够辅助驾驶员对方向盘或者加减速中的一项执行驾驶◤操作，解放驾ㄨ驶员的双手或者双脚。如车道保持系统、定速巡航系统、防抱死制动系统。
L2：部分自动驾驶。在驾驶员的行车过程中，系统能够辅助驾驶员对方向盘和加减速中的多项执行驾驶操作，解放驾驶员的双手和】双脚，但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管车辆。如自适应巡航和拨动转向灯即可实现自◥动变道行驶等。

L3：条件自动驾驶。系统能在某些特定场景下完成绝大部分驾驶操作，实现自〓动驾驶。在L3级别的自动驾驶下，驾驶员㊣　不需要时时注意道路情况，只需要在系统提示时接管车辆即可。
L4：高度自№动驾驶。系统能在限定场景下自⊙动驾驶，完成所有的驾驶操作，不需要人工介入。
L5：完全自动驾驶。系统在所有的场景下自动驾驶，没有方向盘、刹车等控制结构，不需要人工介入，甚至【可以取消驾驶室。

13、商业保理
（1）商业保理主要〗面向物流承运商、车辆经销商、大型生产型企业及各类电商等，由商业保理公司向上述各类企业提供应收账』款融资、应收账款账户管理、应收账款催收、应收账款坏账风险承担等一项或多项◇综合金融服务。
（2）商业保理的业务要素
保理商：提供商业保理的金融机∞构公司
转让标的：合法有效的应收账款（包括↑产生的运输费用、场站租金、设备货＠ 款等）
保理期限：不超过双方合同应收账款期限，也有固定期限
保理额度：一般为应收账款的30%-80%
还款方式：有等额本息、分期付息到期还本、到期后一次性还本付息等多种方式

（3）商业保理的基本流程
一■是买卖双方签订购销/服务协议，产生应收账款
二是卖方与保理商签订《保理业务协议》
三▽是卖方将《应收账款转让通知书》发送至买方
四是保理商把融资金额发放给卖方账户
五是买方按规※定向保理商监管账户还款

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